PREVIEW: Locomotoren NS-series 100 en 200
In de eerste week van november verschijnt het boek: Locomotoren NS-series 100 en 200. Het boek over de “Sikken” in dienst bij de Nederlandse Spoorwegen.
De ontwikellingen omtrent de locomotoren staan niet stil nu het boek wordt gedrukt. Locomotor 232 is door de Stichting 2454 CREW overgenomen van de Stichting Wijs. Op 10 oktober is de Sik zelfs van een logo is voorzien van de Stichting. Het is hiermee het tweede voertuig die het logo draagt. Ook Plan U 151 draagt het logo van de Stichting 2454 CREW. Meer over dit treinstel lees je in Rail Magazine 379.
Preview: Locomotoren NS-series 100 en 200
Over twee weken verschijnt het standaardwerk over de misschien wel meest bekende serie locomotieven van NS. De Sik bleek gedurende zo’n negentig jaar uitermate handzaam, veelzijdig en was op praktisch elk station of rangeerterrein terug te vinden; in de huidige tijd bij bijna alle museumlijnen. De locomotieven worden zoals hierboven vermeld nog steeds dagelijks ingezet door verschillende musuemmaatschapijen en stichtingen. Zij speelde daarnaast een belangrijke rol op de lokaalspoor- en tramwegen.
De benzinemechanische locomotoren serie 100 en de dieselelektrische locomotoren serie 200 van de Nederlandse Spoorwegen staan bekend als “Sikken”. Hun geschiedenis begint in 1924 en is nog niet geëindigd, want talloze Sikken zijn bewaard gebleven en fraai gerestaureerd. De ontwikkeling van de locomotor was gelegen in de economische noodzaak tot een efficiënter, goedkoper en sneller vervoer van goederen per spoor. Met de komst van de Sikken kon de snelheid flink worden verhoogd. Hun geschiedenis is dan ook onlosmakelijk met de ontwikkelingen in het goederenvervoer verbonden. De chef van de locomotiefbouw van NS, ir. P. Labrijn, ontwikkelde een handzame en bruikbare locomotor serie 100 waarvan het prototype in 1927 verscheen. Dit ontwerp werd in de volgende twee jaar verbeterd. Het werd bekend als het type Labrijn-Schwartzkopff en internationaal beschouwd als het prototype van de moderne locomotor. Hiervan werden vijftig stuks door Schwartzkopff en Werkspoor voor NS gebouwd. De invoering van de groepswagendienst met de zomerdienst van 1934 betekende een totale wijziging van het stukgoederenvervoer, waarvoor sterkere locomotoren nodig waren. Ir. Labrijn ontwierp daarop de dieselelektrische locomotoren serie 200, waarvan tussen 1934 en 1951 door Werkspoor en de Wpc Zwolle 169 stuks werden geleverd.
Dit rijk geïllustreerde boek met talloze historische documenten beschrijft de geschiedenis van de 222 benzinemechanische en dieselelektrische locomotoren die vanaf 1924 bij de Nederlandse Spoorwegen dienst deden.
