Op 23 februari 2023 werden de jaarcijfers van NS gepresenteerd in het NS-opleidingscentrum in Amersfoort. “2022 was voor NS een zwaar en vervelend jaar, met als dieptepunt september toen NS fors minder treinen reed door een tekort aan collega’s melde NS president-directeur Wouter Koolmees. Het operationeel resultaat betreft een verlies van 304 miljoen euro, maar […]
Een saaie loc komt tot leven In december 1999 viel in Rail Magazine 170 te lezen dat de importeur van de Engelse modeltreinfabrikant Bachmann de Nederlandse versie van deze Engelse locomotief nog voor de Kerst aan de winkels hoopte te kunnen leveren. De interesse van Hans van der Linde was gewekt en niet veel later […]
In Nederland heeft NS en de bonden het liefst dat er geen concurrentie op het spoor komt. NS heeft bijvoorbeeld al grote zorgen over de nieuwe plannen van staatssecretaris Vivianne Heijnen (Infrastructuur en Waterstaat). Hierin staat dat vanaf 2025 de hogesnelheidstreinen naar Berlijn, Frankfurt, Londen en Parijs aan de markt weg te geven, maar zal […]
NS bestelt 60 nieuwe dubbeldekkers bij de Spaanse treinfabrikant CAF, het contract hiervoor is gisteren ondertekend. Het betreft een zogenaamde High Capacity variant, ofwel een trein die bestaat uit enkeldeks- en dubbeldeksrijtuigen.
Medio vorig jaar werd door Roco al aangekondigd dat zij voornemens was een volledig nieuw model van de ons zo vertrouwde NS-serie 1600 in schaal 1:87 uit te brengen. Het zou een model moeten worden uit het tijdperk waarin het ‘konijnenhok’ al wel, maar de airco-installatie nog niet op het dak was verschenen. Uiteraard stond […]
Winnende baan treinencompetitie komt in Sneek Zaterdag 12 november was de spannende finale van De Grote Kleine Treinencompetitie. Team oranje en blauw maakten twee topbanen met als thema de vier jaargetijden. Voor de jury een lastige opgave om een winnaar te kiezen. Dat werd uiteindelijk team blauw. Die winnende baan is te zien vanaf dinsdag […]
NS heeft grote zorgen over de nieuwe plannen van staatssecretaris Vivianne Heijnen (Infrastructuur en Waterstaat). Hierin staat dat vanaf 2025 de hogesnelheidstreinen naar Berlijn, Frankfurt, Londen en Parijs aan de markt weg te geven, maar zal het de HoofdRailNet (HRN) concessie zal behouden.
