De Spaanse fabrikant CAF is door NS aangewezen, middels een Europese aanbesteding, als zogeheten voorkeursaanbieder (preferred bidder) voor de levering van 60 nieuwe treinen. Het wordt voor CAF de eerste keer dat het een gecombineerde enkeldeks- en dubbeldekstrein zal bouwen.
Vier gerenommeerde treinfabrikanten deden een geldige aanbieding tijdens de laatste ronde van de aanbesteding, de zogeheten Best and Final Offer. Op basis van de geldende prijs- en kwaliteitscriteria, waarin onder andere de investeringskosten, betrouwbaarheid, onderhoud, energie-efficiency, het ontwerp van de trein voor reizigers en personeel en de ondersteuning na aflevering werden beoordeeld, scoorde CAF van de vier partijen het beste.
De komende weken gaat een periode in waarin de andere partijen, niet zijnde de preferred bidder, in beroep kunnen gaan tegen de voorgenomen gunning. Zolang deze termijn loopt, kan NS nog geen inhoudelijke mededelingen doen over de gunning. Wanneer deze periode is afgesloten, kan NS verder in onderhandeling met CAF om de uiteindelijke details van het contract rond te maken.
Nadat dit contract aan het eind van dit jaar is getekend, start de ontwerpfase met de fabrikant om het ontwerp definitief te maken. Hierna volgt, net zoals bij de SNG en ICNG, een uitgebreide fase van bouw, testen en toelating van de treinstellen. De Dubbeldekker Nieuwe Generatie moet op termijn een deel van de huidige DDZ-vloot gaan vervangen en in 2028 in dienst komen.
Zo zou het interieur van de DDNG eruit kunnen zien. NS is de afgelopen jaren druk aan het experimenteren geweest met het nieuwe interieur voor de DDNG. In het interieuronderzoek test NS bijvoorbeeld de mogelijkheid voor een twee-bij-tweeopstelling in de eerste klas, in plaats van de twee-plus-รฉรฉnopstelling. Ook hangtafels en bureaus in de trein behoren tot de opties. Het onderzoek met reizigers en ontwerpers moet uitmaken wat uiteindelijk in de nieuwe dubbeldekkers wordt geplaatst. Niets staat nog vast.
Hoge capaciteit en toegankelijkheid
Op 9 april 2020 kondigde NS de aanbesteding van de nieuwe generatie toegankelijke dubbeldekkers aan. NS richt zich op een trein die bestaat uit een combinatie van enkel- en dubbeldeksrijtuigen en geschikt is voor snelheden tot 160 km/h. De basisorder betreft zoโn 30.000 zitplaatsen, met diverse opties voor aanvullende bestellingen, zoals soortgelijke treinen voor grensoverschrijdend verkeer. In totaal gaat het in de basisorder om 30 vierdelige en 30 zesdelige dubbeldekkers.
Naast de maximumsnelheid van 160 km/h moet het basistreinstel geschikt zijn voor 1500 volt gelijkspanning en voorzien zijn van ATB en ETCS. Als optie werd in de aanbesteding 3000 volt gelijkspanning aangegeven.
Het belangrijkste is de gelijkvloerse instap op de standaardhoogte van 760 mm. De aanbesteding vermeldt deze verplichting voor de enkeldeksrijtuigen. Voor de dubbeldeksrijtuigen is dit niet het geval, al zijn er fabrikanten die hieraan kunnen voldoen.
Ook het comfort en ontwerp moeten voldoen aan de NS-ontwerprichtlijnen. De trein zal worden voorzien van verschillende zones en het interieur moet voldoende comfortabel zijn voor de reizigers.
Op 26 september 2018 werd de CAF-vestiging in Beasain bezocht om de bouw van de Sprinter Nieuwe Generatie te bekijken. In diverse uitgaven van Rail Magazine valt hierover te lezen. Als afsluiter van de rondleiding werd de testhal bezocht, waar voornamelijk statische testen plaatsvinden. Hier konden twee SNG-treinstellen naast de voor het Noorse Flytoget bestemde Oaris-treinstellen voor de dienst OsloโLuchthaven worden gefotografeerd, een beeld dat niet snel nogmaals te maken zal zijn.
CAF
Het is nog even wachten totdat de periode voor het indienen van beroep is afgesloten, voordat alle details omtrent de koop naar buiten komen. CAF heeft bijvoorbeeld nog geen bekend concept waarin enkeldeks- en dubbeldeksrijtuigen worden gecombineerd.
De fabrikant had ook meegeboden op een aanbesteding van het Spaanse RENFE, waarin dit eveneens een vereiste was. Die aanbesteding werd gewonnen door Stadler. CAF levert in Nederland momenteel de laatste van de 206 SNG-treinstellen uit aan NS en 30 M7-metroโs aan GVB.
Meer informatie
Zodra meer details bekend zijn, lees je dit uiteraard in Rail Magazine en zie je het in Rail Magazine Inside.
Van tekentafel tot introductie. Lees alles over de nieuwe Intercity van de Nederlandse Spoorwegen die Alstom produceert op basis van het Coradia Stream-platform. Alles over ICNG is in dit nummer te lezen, maar ook alle randzaken, zoals de geschiedenis van Alstom in Nederland en het Coradia-platform.
